全風(fēng)RB環(huán)形高壓鼓風(fēng)機(jī)的常見故障及分析：
高壓鼓風(fēng)機(jī)類
RB環(huán)形高壓鼓風(fēng)機(jī)：共14個(gè)型號(hào)，功率小的200W，大的15千瓦。
中壓風(fēng)機(jī)類
CX透浦式中壓風(fēng)機(jī)：共10個(gè)型號(hào)，功率小的200W，大的3.7千瓦；
TB透浦式中壓風(fēng)機(jī)：共10個(gè)型號(hào)，功率小的750W，大的15千瓦；
HTB透浦多段式中壓風(fēng)機(jī)：共13個(gè)型號(hào)，功率小的200W，大的15千瓦。
低壓風(fēng)機(jī)類
MS/FMS冷卻低壓風(fēng)機(jī)/高溫風(fēng)機(jī)/風(fēng)扇：共18個(gè)產(chǎn)品，小功率200W，大功率2.2千瓦；
PF直葉式低壓風(fēng)機(jī)：共9個(gè)型號(hào)，小功率200W，大功率2.2千瓦。
鼓風(fēng)機(jī)配套配件
過濾器，消音器一般用于高壓鼓風(fēng)機(jī)系列型號(hào)。
工業(yè)吸塵器
常規(guī)工業(yè)吸塵器產(chǎn)品達(dá)14個(gè)型號(hào)之多！
備注：對(duì)于*吸塵器系統(tǒng)，我們可以為工程公司提供鼓風(fēng)機(jī)。
由上面的產(chǎn)品系列介紹，真的凸顯了原裝全風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)系列是行業(yè)內(nèi)全國*在上海梁瑾鼓風(fēng)機(jī)廠*家生產(chǎn)高壓鼓風(fēng)機(jī)、中壓風(fēng)機(jī)、低壓風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)廠！
風(fēng)機(jī)的常見故障及分析：
如何迅速判斷風(fēng)機(jī)運(yùn)行中故障產(chǎn)生的原因，采取得力措施解決是用戶連續(xù)安全運(yùn)行的保障。 風(fēng)機(jī)是一種將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為輸送氣體、給予氣體能量的機(jī)械。雖然風(fēng)機(jī)的故障類型繁多，原因也很復(fù)雜，但根據(jù)調(diào)查實(shí)際運(yùn)行中風(fēng)機(jī)故障較多的是：軸承振動(dòng)，軸承溫度高，保護(hù)裝置誤動(dòng)，電機(jī)電源缺相等，如能針對(duì)不同的現(xiàn)象分析原因采取恰當(dāng)?shù)奶幚磙k法，往往能起到事半功倍的效果。
一，風(fēng)機(jī)的電機(jī)或傳動(dòng)件軸承振動(dòng)、溫度高：
1,風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)是運(yùn)行中常見的故障，風(fēng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障，主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動(dòng)突然上升。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí)，與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度，根據(jù)流體力學(xué)原理，氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產(chǎn)生，于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會(huì)慢慢地沉積在非工作面上。機(jī)翼型的葉片易積灰。當(dāng)積灰達(dá)到一定的重量時(shí)由于葉輪旋轉(zhuǎn)離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能*均勻*，聚集或可甩走的灰塊時(shí)間不一定同步，結(jié)果因?yàn)槿~片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡，從而使風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大。在這種情況下，通常只需把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達(dá)到平衡，從而減少風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。
2,電機(jī)或軸承箱軸承溫度高：風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫 度升高，一般可以通過聽軸承聲音和測量振動(dòng)等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室的 下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)，由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行，很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。
3,軸承箱或電機(jī)軸承加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后（一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃～15℃左右）就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降。
4,軸承部位冷卻風(fēng)機(jī)小，冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120℃～140℃，軸承箱如果沒有有效的冷卻，軸承溫度會(huì)升高。比較簡單同時(shí)又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時(shí)可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時(shí)開啟壓縮空氣冷卻。確認(rèn)不存在上述問題后再檢查軸承箱。
二，風(fēng)管風(fēng)道系統(tǒng)振動(dòng)導(dǎo)致引風(fēng)機(jī)的振動(dòng)：
1,管道的振動(dòng)通常會(huì)引起風(fēng)機(jī)的受迫振動(dòng)。這是生產(chǎn)中容易出現(xiàn)而又容易忽視的情況。風(fēng)機(jī)出口擴(kuò)散筒隨負(fù)荷的增大，進(jìn)、出風(fēng)量增大，振動(dòng)也會(huì)隨之改變，而一般擴(kuò)散筒的下部只有4個(gè)支點(diǎn)，另一邊的接頭石棉帆布是軟接頭，這樣一來整個(gè)擴(kuò)散筒的60％重量是懸吊受力?？梢钥闯鲚S承座的振動(dòng)直接與擴(kuò)散筒有關(guān)，故負(fù)荷越大，軸承產(chǎn)生振動(dòng)越大。針對(duì)這種狀況，在擴(kuò)散筒出口端下面增加一個(gè)活支點(diǎn)，可升可降可移動(dòng)。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，只需微調(diào)該支點(diǎn)，即可消除振動(dòng)。
2,在生產(chǎn)實(shí)際中引起動(dòng)、靜部分相碰的主要原因：（1）葉輪和進(jìn)風(fēng)口（集流器）不在同一軸線上。（2）運(yùn)行時(shí)間長后進(jìn)風(fēng)口損壞、變形。（3）葉輪松動(dòng)使葉輪晃動(dòng)度大。（4）軸與軸承松動(dòng)。（5）軸承損壞。（6）主軸彎曲。根據(jù)不同情況采取不同的處理方法。引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因很多，其它如連軸器中心偏差大、基礎(chǔ)或機(jī)座剛性不夠、原動(dòng)機(jī)振動(dòng)引起等等，有時(shí)是多方面的原因造成 的結(jié)果。實(shí)際工作中應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，多積累數(shù)據(jù)，掌握設(shè)備的狀態(tài)，摸清設(shè)備劣化的規(guī)律，出現(xiàn)問題就能有的放矢地采取相應(yīng)措施解決。
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